應(yīng)急電源車按照電源類型可分為柴油發(fā)電機組型常規(guī)應(yīng)急電源車、電池儲能型UPS應(yīng)急電源車、飛輪存儲型應(yīng)急電源車、鋁氫化學電池應(yīng)急電源車等。

400kw應(yīng)急發(fā)電車多功能應(yīng)急電源車是在定型的二類汽車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于處理突發(fā)的應(yīng)急搶險供電。拒絕中間商，直接廠家銷售公司已與國內(nèi)多家重點機組廠商合作，向車輛介紹電網(wǎng)、移動、電信、中石油等客戶交付了多批優(yōu)質(zhì)移動應(yīng)急發(fā)電車、電源車

專用車市場也在細分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場，要走“精、特、?！钡穆纷印氖氯毡揪帽Ｌ镏行⌒筒裼桶l(fā)電機組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰(zhàn)時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。