應(yīng)急電源車按照電源類型可分為柴油發(fā)電機組型常規(guī)應(yīng)急電源車、電池儲能型UPS應(yīng)急電源車、飛輪存儲型應(yīng)急電源車、鋁氫化學(xué)電池應(yīng)急電源車等。

經(jīng)驗匯報會上，負(fù)責(zé)某型電源車單裝整治工作的上士何學(xué)凱指著大屏幕上一臺嶄新的電源車介紹說，“這臺2004年出產(chǎn)的某型電源車，剛受領(lǐng)任務(wù)時，我們幾乎無從下手。后來，我們從‘拆卸、清理、檢查、固防、標(biāo)識、安裝、檢測’七個步驟出發(fā)，集智研究攻關(guān)，將這臺接近報廢年限的電源車打造成了可以供全院四站技術(shù)骨干學(xué)習(xí)參觀的樣板車?！闭f到這，何學(xué)凱臉上洋溢著自豪的笑容?！皬倪@一過程中，我們不僅學(xué)會了對裝備進(jìn)行精細(xì)化管理的方法手段，更培養(yǎng)了細(xì)致認(rèn)真的態(tài)度和吃苦耐勞的品質(zhì)，這些才是精細(xì)化管理最需要的?！眳R報會結(jié)束時，電源車班班長李海鋒的總結(jié)引起了大家的共鳴。

專用車市場也在細(xì)分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達(dá)到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

程力搶險車是利用汽車發(fā)動機做為動力源直接驅(qū)動發(fā)電機和空壓機，發(fā)電機安裝在汽車大梁中間，空壓機儲氣罐安裝在汽車大梁的一側(cè)。空壓機安裝在汽車大梁上面。汽車在到達(dá)搶修地點以后，汽車發(fā)動機變速箱置于空檔位。發(fā)動機的輸出扭矩通過減速箱取力器的萬向節(jié)和傳動軸與發(fā)電機連接，施工用的電源和氣源由發(fā)電機和空壓機提供。