陳舊的印象中，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī)，想愛根本無從說起。然而，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

熱力公司接到報(bào)警后，剛剛交付使用的青島九瑞多功能熱力搶險(xiǎn)車排上了用場，兩輛搶險(xiǎn)車同時(shí)開赴現(xiàn)場。據(jù)一位搶修人員介紹，初步判斷是井內(nèi)熱力管道連接出現(xiàn)問題，搶修人員迅速啟動(dòng)九瑞多功能搶險(xiǎn)車內(nèi)發(fā)電機(jī)組，使用自吸式水泵開始抽水，在自動(dòng)升降照明系統(tǒng)的照射下，熱力搶修人員正有條不紊地開展了搶險(xiǎn)救援工作。

底盤優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電車擁有同級別馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室可前翻，方便及。適用于20kW~500kW發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組可選原裝進(jìn)口、合資或國產(chǎn)品牌。性能強(qiáng)，抗雨、雪，電源車可連續(xù)使用超過10小時(shí)。適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門作為應(yīng)急、保障電源或生產(chǎn)電源。車廂后部安有電纜架，用戶使用時(shí)可將電纜連接于接線箱的快速接頭或銅排上，與用電負(fù)載連接后，即可投入使用。

電源車采用非電啟動(dòng)及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不但免除了蓄電池及風(fēng)箱水箱的維護(hù)以及加注冷卻液的煩惱，而且能在極高、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。電源車應(yīng)具有良好的越野性和對各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡便、噪音低、排放性好、維護(hù)性好等特點(diǎn)，能很好的滿足戶外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。