工程搶險車（是以搭載檢修人員，裝載工機具和施工材料為一體，以汽車發(fā)動機作為動力源，直接驅動發(fā)電機和空壓機，為搶修現場提供足夠的氣源和電源。廣泛運用于石油、化工、供水供電等管道的檢測與搶修；運用于高壓輸變電線路、高速公路、礦山等設備故障的搶修的專用車輛

中星凱悅牌救險車(AAK5045XXHJ6)型在配置上與工程車相似，同樣擁有隨底盤選裝前圍、高桿照明燈、電動絞盤、工具箱;選裝滅火器、線絞盤、反光路錐、絕緣工具存儲裝置。最大的差異是裝備了頂部標志燈，適用于一般救險作業(yè)的要求。車身采用了長貨箱車型。在動力上4款車采用了相同的發(fā)動機，發(fā)動機最大凈功率為154kW。

合理的通風系統：低噪聲電源車的防音廂體結構，必須具備良好的通風條件，才能使機組能正常運行。機組在運行時會產生大量的熱量，需要通過機組自帶的風扇冷卻并向外排出，同時也需要新鮮空氣提供給柴油機燃燒而不能產生負壓，為此，設置合適的進風和排風通道，以滿足機組工作時正常的通風量和減少噪聲的傳播。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰(zhàn)時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。