昨天上午9時多，記者在長平路交華山路采訪時看到，排水搶險車在現(xiàn)場待命，身穿熒綠色反光服的排水人員冒雨安裝水管，將路面積水強排抽走。有的排水人員撐傘巡查清理窨井蓋的垃圾雜物，幫助積水及時排空。直到積水消退得七七八八，忙碌了一個上午的排水人員終于得空坐到步道邊，吃起早就變冷的早餐。

據悉，經重慶市車輛管理所特批，本次通信企業(yè)配置車輛可保留原有顏色，此舉不僅符合工信部、中國聯(lián)通集團對應急搶險車輛的統(tǒng)一要求，也實際節(jié)省相關車身改色費用。同時，工程艾倫特牌救險車(ALT5030XXH6)型準許安裝“單音斷鳴調”警報器和黃色回轉式標志燈具，在行駛路線、通行時間等方面等同于警車、消防車、救護車，特別是在執(zhí)行緊急重大保障搶險任務時，或遇交通受阻時可閃爍警燈、鳴放警笛，極高地提升了應急通信保障、搶險的及時性和有效性，大大降低運營成本費用。

電源應急車配置：電源車采用以發(fā)動機為動力，能在極高、低溫和沙塵等惡劣的下工作，在長期存放的情況下，應急發(fā)電車可以隨時奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)，具有結構簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，電源要由汽車底盤、柴油發(fā)動機、發(fā)電機、底座油箱，車廂，廂內照明，消防器材，電纜卷盤，輸出電纜，控制配電、降噪、支撐裝置（液壓（或機械）支腿）、排煙消聲、供油及配套設施等組成

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰(zhàn)時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。