陳舊的印象中，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī)，想愛根本無從說起。然而，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

800千瓦排水搶險(xiǎn)移動(dòng)發(fā)電車廠家生產(chǎn)的電源車是我公司為城市應(yīng)急移動(dòng)電源提供的超靜音移動(dòng)發(fā)電設(shè)備。技術(shù)領(lǐng)先：超過20個(gè)專利技術(shù)，我公司是“權(quán)力的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位。電源車外形美觀，噪音低，耗油量小。[在建的輕軌換乘站點(diǎn)——“會(huì)展城站”距離項(xiàng)目步行僅需5分鐘。項(xiàng)目融入低碳，綠色和生態(tài)理念，享有國際會(huì)議展覽中心商業(yè)配套，打造全新宜居生活方式，開啟璀璨世界生活。2009年9月開始動(dòng)工的貴陽輕軌站就在貴陽國際會(huì)議展覽中心，中天會(huì)展城業(yè)主將是批見證并享受到這一城市巨變的市民。

據(jù)介紹，改裝后的依維柯電源車，具有加寬加大的車身，越發(fā)強(qiáng)勁的體魄，整車采用了三重復(fù)合高強(qiáng)度鋅鋼版防撞框架，堅(jiān)硬程度與安全程度都一再飆升。為了更好地肩負(fù)起電源車的職能，經(jīng)過改裝后的依維柯褒迪，在艙體前部，配備了50KW柴油發(fā)電機(jī)組，后艙配備了繞線電動(dòng)盤系統(tǒng)、液壓支撐腿控制系統(tǒng)、車外側(cè)發(fā)電機(jī)集成開關(guān)組，下部安裝輔助試電接口，車身前左右全部配備電動(dòng)百葉窗，便于機(jī)組在使用中的散熱，艙體左右側(cè)設(shè)置開門便于人員上車檢車和維修機(jī)組。同時(shí)，車輛還配備了倒車映像及顯示屏，提高工作安全性。

多功能工程救援搶險(xiǎn)車配置三色防水LED警示尾燈、左右兩邊各兩扇鋁卷簾頭、車頂焊接四個(gè)起吊環(huán)，車架四周貼反光貼。后端配置２條可折疊支腿、后輪焊接檔泥板，后門用兩條氣彈簧撐開