陳舊的印象中，中國(guó)出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車(chē)或是搶險(xiǎn)車(chē)，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車(chē)使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī)，想愛(ài)根本無(wú)從說(shuō)起。然而，同樣的車(chē)種卻在美國(guó)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

這一條是說(shuō)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程艾倫特牌救險(xiǎn)車(chē)(ALT5030XXHH6)型的路權(quán)。在平時(shí)，這些車(chē)跟其他普通車(chē)一樣。但是在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，這些車(chē)就會(huì)開(kāi)啟標(biāo)志燈和警報(bào)器，此時(shí)這些車(chē)就擁有了至高無(wú)上的路權(quán)，只要是路，只要能開(kāi)過(guò)去，只要確保安全不出事，他們可以任意選擇行駛路線、方向、速度，任何信號(hào)燈、單行線、禁行標(biāo)志、限速標(biāo)志、路面實(shí)線等等都對(duì)其無(wú)效。而同時(shí)其他車(chē)輛必須為這些車(chē)輛讓行，如果不讓行就可能會(huì)被扣分罰款。

電源應(yīng)急車(chē)配置：電源車(chē)采用以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，能在極高、低溫和沙塵等惡劣的下工作，在長(zhǎng)期存放的情況下，應(yīng)急發(fā)電車(chē)可以隨時(shí)奔赴現(xiàn)場(chǎng)并立即投入作業(yè)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，電源要由汽車(chē)底盤(pán)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、底座油箱，車(chē)廂，廂內(nèi)照明，消防器材，電纜卷盤(pán)，輸出電纜，控制配電、降噪、支撐裝置（液壓（或機(jī)械）支腿）、排煙消聲、供油及配套設(shè)施等組成

東風(fēng)天龍后雙橋電源車(chē)，可以配備300kw-500KW發(fā)電機(jī)組（根據(jù)用戶需求選擇或者更大些的），整車(chē)布置合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、空間利用率高、整車(chē)動(dòng)力性能、通過(guò)性能優(yōu)良等特點(diǎn)。另外車(chē)廂門(mén)的結(jié)合位置，也是噪聲滲漏傳播的關(guān)鍵部位，采取具有彈性的密封件處理。