7月7日上午10時起，市區(qū)普遍開始降雨，排水公司啟動防汛預案三級響應，隨著雨勢逐漸增大，將防汛應急響應由三級響應升級為二級響應。指揮調度中心運用智慧排水指揮調度平臺對整個防汛工作進行統(tǒng)一指揮調度。300余人的防汛搶險隊伍，40余輛防汛搶險車全部上崗上路，各單位根據(jù)各自轄區(qū)降雨情況對道路積水情況進行不間斷巡視，對重點積水部位安排專人盯守，對易冒溢跑蓋的檢查井進行應急處置，增加泵站值守力量，確保泵站安全平穩(wěn)運行。

經(jīng)驗匯報會上，負責某型電源車單裝整治工作的上士何學凱指著大屏幕上一臺嶄新的電源車介紹說，“這臺2004年出產的某型電源車，剛受領任務時，我們幾乎無從下手。后來，我們從‘拆卸、清理、檢查、固防、標識、安裝、檢測’七個步驟出發(fā)，集智研究攻關，將這臺接近報廢年限的電源車打造成了可以供全院四站技術骨干學習參觀的樣板車?！闭f到這，何學凱臉上洋溢著自豪的笑容?！皬倪@一過程中，我們不僅學會了對裝備進行精細化管理的方法手段，更培養(yǎng)了細致認真的態(tài)度和吃苦耐勞的品質，這些才是精細化管理最需要的。”匯報會結束時，電源車班班長李海鋒的總結引起了大家的共鳴。

專用車市場也在細分，任何一家企業(yè)的產品都不可能通吃市場，要走“精、特、專”的路子。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機組在中國石油和電信產業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

多功能救援車，包括汽車底盤，搶險車是在汽車底盤上固定有廂體和水泵，水泵的出水口與水管的一端連接，水管的另一端連接有消防水炮，救援車底盤后部設置有隨車吊車，水管與消防水炮設置在隨車吊車的臂架上；隨車吊車的回轉架安裝中心回轉接頭，水管通過中心回轉接頭。本實用新型的有益效果是，采用在隨車吊車臂架上附加安裝水管和消防水炮，從而使裝備量巨大的普通搶險救援車在具備隨車吊車功能的同時，也具備了高噴車的功能，使該類消防車的使用范圍和效能得到了有效的擴展和提高。