陳舊的印象中，中國(guó)出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車(chē)或是搶險(xiǎn)車(chē)，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車(chē)使用。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī)，想愛(ài)根本無(wú)從說(shuō)起。然而，同樣的車(chē)種卻在美國(guó)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

民族品牌相比于外資品牌還有相當(dāng)?shù)木嚯x。外資品牌進(jìn)入初期，利用其自身的技術(shù)，品牌優(yōu)勢(shì)以及在我國(guó)所享有的稅收優(yōu)惠等待遇，迅速壟斷了我國(guó)柴油應(yīng)急電源車(chē)市場(chǎng)，在一定程度上抑制了民族品牌的發(fā)展?？得魉梗ㄌ乇死?，威爾信，科勒四家公司由于掌握著的機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)核心技術(shù)，一直主導(dǎo)高端市場(chǎng)，占據(jù)市場(chǎng)20%以上的份額。

底盤(pán)優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)急發(fā)電車(chē)擁有同級(jí)別馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室可前翻，方便及。適用于20kW~500kW發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)組可選原裝進(jìn)口、合資或國(guó)產(chǎn)品牌。性能強(qiáng)，抗雨、雪，電源車(chē)可連續(xù)使用超過(guò)10小時(shí)。適用于電力、油田、礦山、、通信、等部門(mén)作為應(yīng)急、保障電源或生產(chǎn)電源。車(chē)廂后部安有電纜架，用戶(hù)使用時(shí)可將電纜連接于接線(xiàn)箱的快速接頭或銅排上，與用電負(fù)載連接后，即可投入使用。

小型電源車(chē)主要由二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)（江鈴、慶鈴7t、或東風(fēng)8t）、柴油發(fā)電機(jī)組、靜音廂體、電纜收放系統(tǒng)、進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)、排煙消聲系統(tǒng)以及液壓支撐系統(tǒng)等組成。具有良好的越野性和對(duì)各種路面的適應(yīng)性，適應(yīng)于全天候的野外露天作業(yè)，具有整體性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便、噪音低、排放性好、便于維護(hù)等特點(diǎn)，能很好的滿(mǎn)足戶(hù)外作業(yè)和應(yīng)急供電需要。整車(chē)具有國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)公告目錄、免稅、環(huán)保。